一年前的今天现金九游体育app平台，AutoLab远赴崇礼开启了第三届新动力车冬季测试。

 

崇礼行动雪皆阿勒泰的“河北平替”，气温着落到零下20摄氏度，也不是什么清新事。

 

有了前年的教悔之后，本年的冬测咱们又给我方上了点强度。

 

当先是参与测试的车更多了，从6台车增多到了9台车！

 

别看仅仅增多了3台车，光是一个低温充电测试，就得多花好几个小时。

 

充电时看着漫天航行的雪花，不禁念念起了上学时本分的经典名言：你们每个东说念主踌躇1分钟，全班30个东说念主，就是挥霍30分钟！

 

而在-20℃的充电站，每多待1分钟，蚀本的可能还不啻是60秒阳寿。

 

除了参与测试的车辆变多以外，此次咱们还加入了更多的纯电车型。

 

因为从前年的测试后果来看，关于增程和插混车型而言，只须内燃机一运行，基本就莫得什么需要系念的了。

 

2024年 AutoLab冬测混动组

 

但在-20℃的高速上开电车，你耐久不知说念惊喜和惊吓哪个先来。

 

是以在厚爱揭晓本届冬测得益之前，今天我念念先和列位共享一下，此次测试经由中遭逢的一些小插曲。

 

NO.1 原地打滑

 

尽管在崇礼的市区和高速，时频频就能看见扫雪车在发奋职责，但遭逢路面积雪已经是在所未免。

 

路面黏效能的着落，大大增多了驾驶的难度，尤其是关于这些动辄三四百马力的新动力车。

 

眼下的动作稍有失慎，很可能就会在路上体验一把“神龙摆尾”。

 

阐述驾驶员的反映，在此次参与测试的车型中，双电机四驱的车型开阔发扬更为淡定。

 

智界R7行动全场唯一的单电机后驱车型，虽说告成完成了沿途测试，但驾驶员示意下次冬测照旧念念换辆四驱的车开。

 

虽然，在这里我也念念提示一下列位，在雪地等恶劣环境驾车，四轮驱动能提供的匡助已经有限，妥当起见照旧换上一套雪地胎更为安全。

 

在咱们测试的经由中，就遭逢一台横祸战损的奥迪Q5L……

 

是以，“你尽管踩油门，剩下的交给quattro”这种段子果真望望就好。否则下一个“叮咚鸡”的视频主角，指不定就是我方了。

 

NO.2 空调不热

 

冬季空调不牛逼，属于是电动车须生常谭的问题之一了。

 

为了收敛变量，咱们在续航测试的经由中，协调将通盘车的空调皆建筑为24℃+三档风量。

 

我行动极氪7X的驾驶员，坐在车里的感受虽说算不上冷，但如实不如“老旧燃油车”的24℃+三档风量那么放心。

 

不外只须不介怀电耗，将空调温度和风量调高之后，本次参与测试的大部分电车，照旧能让驾驶员在清冷的崇礼感受到温情的。

 

NO.3 充电变慢

 

与前年在崇礼冬测时比较，本年冬测的充电测试身手可谓看点十足。

 

一方面，本次参与测试的电车，透顶袭取了800V高压平台。其中，使用准900V的智己L6和真900V的乐说念L60，更是令东说念主充满了期待。

 

另一方面，经过一年的发展，如今崇礼的充电站丰富进程也有权贵进步。

 

在崇礼的这几天，咱们先后使用了60kW、120kW、250kW等多种功率的充电桩进行了补能。

 

先共享一个好音问，本次测试的车型中唯唯独台车，全程皆遭逢了充电功率受限的问题。

 

不外在格式有电车，在低温充电的经由中，皆需要阅历一段时辰的功率爬坡，导致合座的充电时辰有所增多。

 

NO.4 智驾失灵

 

临了这个问题，其实并不成算电车荒芜，但如实颠倒致命！

 

我不是针对谁，我的道理是，当今不提议在冰雪路面上使用任何品牌的智能驾驶赞助功能。

 

在冬测的经由中，通盘配备激光雷达的车皆遭逢了相似的问题：传感器被隐敝，领航赞助功能受限。

 

而即即是主要依靠视觉传感器的车说念居中功能，也极容易将车辙中间尚未溶化的冰雪识别为车说念线，导致车辆偏离安全阶梯。

 

是以，再次友情提示列位，为了我方和他东说念主的安全，切勿在极点路况下依赖智能驾驶赞助功能。

 

写在临了

 

好了，以上就是在-20℃开电车，咱们遭逢的一些神奇体验了。

 

接下来，咱们会不绝公布本次冬测的各项得益。每一项测试皆是咱们顶着严寒和风雪现金九游体育app平台，蹧跶了大宗东说念主力和物力才完成的，只为给行家规复一个最真确的新动力车冬季使用体验！