对波音公司而言，刚刚往常的2024年号称“至暗时刻”。

在12月29日的韩国济州航空空难中，181东谈主中仅2东谈主幸存，成为韩国国内伤一火最惨重的全部空难。就在这起事故发生的24小时内，还有两架波音737-800客机先后发生故障，所幸莫得形成东谈主员伤一火。

2024年12月29日，韩国济州航空空难

1月3日，韩国政府晓谕将对国内通盘101架波音737-800客机的高出检验蔓延一周。虽然坠机原因的造访仍在进行中，但跟着航空事故、安全舛错等新闻接二连三被曝出，波音股价全年累计跌幅超32%，市集信任再次跌落谷底。

本期搜狐旅游「行业不雅察」，将聚焦这家民众航空业的巨头——波音。

行为好意思国工业“明珠”，百年飞机制造巨头波音一度附近民众大约以上的商用飞机坐褥。连年来，好意思国波音公司的各型号飞机事故接二连三地发生。

据搜狐旅游作假足统计，2024年触及波音的18起事故中，8起涉事机型为波音737-800。该机型被民众180多家航空公司平庸使用，包括好意思国航空、达好意思航空、瑞安航空、澳洲航空、新加坡航空和荷兰皇家航空等主流航司。

波音737-800究竟安不安全？

据航空数据提供商Cirium统计，在民众约28,000架运营的客机中，爽快15%是波音737-800客机，约有4,400架飞机在役。该机型在跨越25年的入伍本事，共发生17起致命事故，累计形成约1100东谈主物化。

“尽管如斯，联系于坐褥了数千台修复并完成了数百万次飞翔而言，事故率仍然相对较低。”投资业内分析东谈主士称。

该飞机最横祸的事故之一，是2022年在中国广西境内发生的坠机事故。3月21日，东方航空一架载有132名乘客和机组东谈主员的波音737-800客机，在昆明飞往广州途中的山坡上坠毁，通盘乘客在事故中丧生。

东航坠机处的飞机颓残。图源新华社/好意思联社

事故发生后，东航停飞了通盘737-800型飞机。中国民航局于今未能给出这次空难的具体原因线路。

2020年，一架乌克兰客机波音737-800在德黑兰伊玛目霍梅尼国外机场升空后不久坠毁，机上176东谈主全部受难。该航班主要载有伊朗公民。

这款737-800就是闻明的737 Max前身，Max的想象弱势导致2018年和2019年发生两起致命坠机事故，共形成346东谈主物化。2019年3月起，波音晓谕737 Max机队在民众停飞。

尽管尔后好意思国联邦航空惩办局（FAA）晓谕加强对波音公司的监管，事故依旧莫得住手的迹象——舱门掉落、机翼受损、引擎动怒、机身剧烈盘桓、轮胎掉落……外界公论以为，波音“正从厄运走向更厄运”。

受一系列负面事件影响，波音公司财报证据，2024年前三季度，波音已赔本近80亿好意思元。

2024年1月5日，阿拉斯加航空波音737-9班机舱门衰败

“波音737和波音747在东谈主类民航史上的事故排行，经常位于前两位。”军事人人白孟宸以为，这两款飞机除了平庸散布和高使用频率外，波音公司在安全和想象方面，仍然存在值得评判的处所。

行为百年飞机制造巨头，波音的告白语“不是波音，宁可不飞”曾风靡航空业，为何领有深湛工艺和丰富素养的波音事故频发？

好意思国资深记者、作者彼得·罗比森曾在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争敌手麦谈后，投合成本追求利润的取向，取代了此前精雕细镂的工程师文化。

为了以更快的速率、更低的成本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期镌汰。“更快的速率、更低的成本细目无疑，更安全却偶然。”上海政法学院东北亚运筹帷幄中心副主任杨震指出，737 Max是波音这些年一味追求高效低成本的效果。

图源环球网

民航人人林智杰默示，近几年波音飞机事故较多，其中诚然有外部原因，但惩办上的舛错以及企业文化的退化也绝交残忍。

2024年，两位波音吹哨东谈主先后“非宽泛物化”，激勉了民众关怀。之后又有多名吹哨东谈主指认波音“短缺安全文化”，挑升在其飞机中使用有弱势的零部件。

2024年3月，FAA的搜检驱散标明，波音公司在89项审计中有33项未通过，占比近四成；而波音的主要机身供应商例必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）在13项审计中也有7项未达标。

好意思国国会狡计院常设造访小组委员会主席布卢门撒尔，曾在听证会上对波音公司进行历害品评，称其“将利润凌驾于安全之上”。

2024年9月至11月间，33,000多名波音公司工程师因不悦加薪幅度举行16年来的初度大歇工。接着，波音晓谕在好意思国裁人2500多东谈主——这是公司10月晓谕民众裁人17,000东谈主（占职工总额的10%）计划的一部分。

2024年9月，波音公司西海岸工场职工举行歇工

业内分析东谈主士指出，波音过度依赖外包坐褥、残忍品性把控，形成居品竞争力着落。业内东谈主士担忧，裁人与歇工事件或将进一步加重了波音公司的质地安全问题。

自2019年737 Max发生坠机事故后，波音在民众就一直濒临造访，波音客机向中国的托付也一直断断续续。

据《环球时报》2024年7月报谈，波音公司已重启旗下737 Max机型对华托付。波音中国总裁柳青（Alvin Liu）也对媒体默示最近“推崇特殊好，特殊告成”。

波音方面以为，欧亚地区将成为飞机托付量最大的市集，展望将占总量22%，而中国行为单一国度将占总量20%，北好意思地区也将占到总量20%。

图源：IC

对此有网友默示，“波音质地问题握住，奈何保险托付质地及格？”“奈何开脱信任危险？”

为从头赞助市集信心，好意思国波音公司当地时辰2025年1月3日晓谕，将开动践诺十多项新的质地领域检验，以应付近期波音飞机事故频发而形成的公众质疑。新的“安全与质地计划”包括：加强对证地领域检验员和机械师的培训、在撤销和璧还飞机零部件时进行新的连忙质地审计。

波音总裁兼CEO戴夫·卡尔霍恩默示，“为使公司领有更渊博、更隆重的明天，波音将花必要的时辰加强质地和安全惩办体系。”

搜狐旅游将对行业保捏关怀。

撰文| 晓慧 裁剪| Mulan